台湾战机直飞大陆（3000吨级运输机）
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台湾飞机到大陆要多少时间几个小时到大陆呀
战斗机横跨海峡只需十分钟，民航客机从台湾起飞到最近的大陆机场降落，起码需要半个多小时。
[img]2022年台湾直飞大陆哪些城市？
大陆方面同意冲悔握将在现有北京、上海（浦东）、广州、厦门、南京5个周末包机航点的基础上，开放成都、重庆、杭州、大连、桂林、深圳、武汉、福州、青岛、长前含沙、海口、昆明、西安、沈阳、天津、散庆郑州等16个航点作为客运包机航点。台湾方面同意将已开放的桃园、高雄小港、台中清泉岗、台北松山、澎湖马公、花莲、金门、台东等8个航点作为客运包机航点。
当年开台湾战机回中国的是谁？
以下是台湾空军起义纪录：
1949年10月16日，国民党空军第10大队上尉飞行员江富考、机工长周震南、机械兵石建儒、陈尚明从台湾嘉义机场驾驶1架C-47运输机起飞，以超低空飞行摆脱国民党空军战斗机的追杀，安全降落在南京。次日凌晨为防止国民党空军报复轰炸，连夜转场济南。从嘉义机场起飞时，正好蒋介石结束了对菲律宾的访问，乘专机回到嘉义，亲眼目睹了江富考强行起飞的一幕，他走下专机舷梯，没有和迎接他的任何一名官员握手交谈，便匆匆驱车离去。
1949年10月17日，国民党空军军官学校飞行学员魏昌蜀利用中午休息时间警戒松懈的机会，潜入台湾冈山机场驾驶1架AT-6教练机强行起飞，在福州机场降落，飞机落地不久就遭到国民党空军追击而来的P-51战斗机扫射，机身3处中弹，但无大碍。
1949年10月27日，国民党央航副驾驶吕辑人、机械员领班苏文焕、机械员杨兆藩、谢超群(均为前国民党空军飞行员)，在中共地下党的组织下以试车为名登上1架DC-3客机，从香港起飞，在已遭到破坏的广州白云机场上短距离紧急降落。为防止国民党空军的报复，连夜从广州起飞经汉口飞抵北京。
1949年11月9日，国民党中央航空公司和中国航空公司在香港的2000余员工和80架飞机通电起义，当天就有12架飞机(1架CV-240，3架C-46和8架C-47)在央航总经理陈卓林和中航总经理刘敬宜率领下飞往北京、天津。史称两航起义。
1949年12月26日，国民党空军第1大队第3中队中尉军械员岳哲安(他曾在美国接受过飞行训练)从台湾台中机场乘警卫不备偷上1架美制PT-17教练机强行起飞，安全降落在福州机场。
1950年1月3日，国民党空军军官学校第28期飞行学员李纯，在中共地下党的组织策划下利用第一个放单飞的机会，驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳浦东湖乡海滩上迫降。
1950年1月9日，国民党空军军官学校第28期飞行学院黄永华，在中皮源共地下党的组织策划下，利用单飞训练之机，驾驶1架AT-6教练机从台湾台南机场起飞，在广东潮安降落。
1951年3月27日，国民党空军第10大队专机组少校飞行员戴自谨、机械师史殿文，在台北上空劫持1架B-25轰炸机，安全降落在上海江湾机场。
1951年9月12日，国民党空军军官学校飞行学员刘希尚驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全降落。
1953年6月26日，国民党空军第1大队少校领航员叶刚、第4大队少尉飞行员孙志强驾驶1架AT-6教练机从金门起飞，飞往大陆，因燃料耗尽在浙江上虞迫降。
1953年10月18日，国民党空军军官学校飞行学员陶开府、监察总队测向台见习机务士秦保尊驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建漳州机场安全降落。
1954年1月26日，国民党空军军官学校飞行学员胡弘一驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建同安迫降。
1954年2月19日，国民党空军第1大队上尉参谋黄铁骏、射击军械士刘铭三驾驶1架B-25轰炸机从台湾新竹机场起飞，因燃料耗尽在浙江三门迫降。
1955年1月12日，国民党空军少校联络官郝隆年、第20大队少校参谋王钟达、机友毁械师唐镜驾驶1架C-46运输机从台湾台燃告态中机场起飞，在福建福州机场安全降落。
1955年2月23日，国民党空军军官学校飞行学员刘若龙、朱宝荣驾驶1架PT-17教练机从台湾虎尾机场起飞，在福建平漳海滩上迫降，两人各获奖金1000元。
1955年5月18日，国民党空军第3大队中尉参谋何伟钦驾驶1架P-47战斗机从台湾屏东机场起飞，在广东海丰迫降。
1956年8月15日，国民党空军军官学校少校教官黄纲存驾驶1架AT-6教练机从台湾冈山机场起飞，在福建仙游迫降，获得奖金8000元。
1963年6月1日，国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞，在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少校军衔，并获得2500两黄金的奖金。而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供人参观。
1969年5月26日，国民党空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾驶1架美制T-33教练机从台湾冈山机场起飞，在福建惠阳迫降。
1981年8月8日，国民党空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5F战斗教练机借考核新飞行员之机，驾机起义。当他飞到福建龙田上空时，后座的飞行学员许秋麟坚决要求回台湾，黄植诚便掉头飞到东引岛以西让许跳伞，随后再次飞往大陆，在福建福州机场安全降落。黄植诚获得奖金65万元，1988年被授予上校军衔。而台湾国防部长高魁元则因此事引咎辞职。
1983年4月22日，国民党陆军航空兵第1支队第1分队少校分队长李大维驾驶1架U-6A侦察机从台湾花莲起飞，飞往大陆，因当时天气恶劣，他无法找到机场，在福建宁德三都港盘旋时被港内军舰误会，遭到高炮射击，便在海滩上迫降。李大维获得奖金15万元，他出身于台湾的军人世家，两次获得过国民党“国军英雄”称号，因此他的起义引发了台湾军界的巨大震动。
1989年2月11日，国民党空军第737联队第5大队中校辅导员林贤顺驾驶1架F-5E战斗机借空中考察之机，飞往大陆，因低空大雾，未能找到汕头机场，燃料耗尽后在广东丰顺县上空弃机跳伞，左臂受伤。伤愈后被授予中校军衔。
34年前，他突然驾驶战机从台湾飞向大陆，最后结局如何？
在抗战之后，大势已去的蒋介石带着自己的手下，逃到了台湾，至此大部分人都留在了台湾，但那些从大陆去台湾的人却非常思念自己的故土。34年前，曾经有一位男子，突然驾驶飞机从台湾飞往大陆，只为回到故土看一眼，那么，他最后的结局又如何了呢？
王锡爵出生于四川，他从小在国民党军校接受训练，成为了一位飞行员。飞行员要耗时亮袭备耗力，更需要大量的金钱，可见飞行事业的重要性。当年，蒋介石败走之后，就重点将飞行员带往了台湾，王锡爵自然也跟随着蒋介石一同离开大陆。
蒋介石来到台湾之后，依旧派空军力量来刺探大陆的情况。王锡爵作为一位飞行员，自然也被安排了任务，他起初去美国接受训练，加入了黑猫队，负责侦查中国内地的试验飞行任务。当时，美军为了试探我们的信息，出动了两架U2侦察机。这一场任务非常的危险，稍有不慎就有可能机毁人亡。
据悉，当时王锡爵等人飞到了大陆的兰州上空，此时导航系统已对准了他，好在王锡爵反应速度快，及时飞回到台湾。在此之后，我们向地面发射了三枚导弹，可见这种侦查任务的危险程度。当时，国民党上层给飞行员的指示是，只要飞行10次任务可以圆满告退，而实际上只有王锡爵在内的三人飞满了10次，至此就连蒋经国都曾称赞他的专业素养高。
王锡爵完成任务之后，就退出了侦察兵的行列，但他依旧十分热爱飞行技术，因此成为了波音747的一位货机机长。当然。多年过去了，王锡爵依旧没有忘记故土，他深深热爱着自己的祖国，想念自己禅明的亲朋好友，在梦中他都想回到家乡。这一天，王锡爵在驾驶波音747过程中，由香港转回台湾，此时心系故土的他，支走了机械师，最终将飞机落在了广州的白云机场。
回到故土后，王锡爵非常激动，并且感受到了祖国的温暖敬毁，毅然决然地下定决心再也不离开大陆了。至此，广州省长亲自接见王锡爵等人，并且在相关人员陪同下，他们回到了北京，见到了80多岁的老父亲。看到父亲的那一刻，王锡爵抱头痛哭，场面十分的感人，在场的人都潸然泪下。
王锡爵既然已回到了故土，自然退出了台湾。回到故土之后，王锡爵出任了中国民航华北局的副局长，负责培训飞行员，并且坚持做波音747的机长。此后的5年，王锡爵飞到过很多地方。如今，王锡爵已经退休在家，平时他经常收集两岸之间的消息，希望祖国能够越来越好。
与此同时，当年王锡爵驾驶的货机，已经有另外两名机组人员，归还给了华航，至此没有再进行沟通，而这架飞机在90年代，因为一些事件机毁人亡，很是可惜。
“近乡情更怯，不敢问来人。”——宋之问《渡汉江》
故土难离，出门在外，最害怕的便是看到故乡来的人，担心燃起自己的思乡之情。时隔多年，王锡爵依旧没有忘记祖国，难以抹灭对故土的热爱。落叶归根是每个中国人骨子里所刻下的印记，不论人出门在外多远，都想要回归故土，即便当年蒋介石带走了军民，可这些军民们，却无法忘记自己的故土。
王锡爵是幸运的，事隔多年他还能够重回大陆，回到故乡的怀抱，但更多的人却依旧漂泊在外，没办法再看一眼自己的故乡。真心希望祖国能够早日统一，让台湾地区的同胞不再有漂泊之感。思乡之情非常痛苦，当我们出门在外的时候，都会想念自己的家乡。愿每一个在外漂泊的人，都不忘记自己的家乡。
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