f101战斗机（f101战斗机三视图）
本篇文章给大家谈谈f101战斗机，以及f101战斗机三视图对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、B2轰炸机用的是什么发动机？
- 2、四发客机有哪些？
- 3、美国"百系列"战斗机总共有多少种(如F-104)
- 4、美国“F”系列战斗机的绰号分别是什么？
- 5、谁能介绍一下F101战机
- 6、寻求F110航空发动机性能数据
B2轰炸机用的是什么发动机？
B—2A轰炸机上装有4台美国通用动力公司出产的推力为84.5千牛(19000磅)的F118—GE—100型涡扇发动机。
由喷管排出燃气和风扇排出空气共同产生反作用推力的燃气涡轮发动机。涡轮风扇发动机由风扇、压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。
其中压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机,由核心机排出的燃气中数乎的可用能量,一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管薯消悉中用于加速排出的燃气。
扩展资料：
B-2A中央机身两侧的发动机舱内安装了4台GE F118-110非加力涡扇发动机，每台额定静推力8,618千克。F118是在F101-X的基础上研制，后者是B-1轰炸机F101发动机的战斗机型号。与F101相比，F101-X有较小的低压外涵机匣，将旁通比从2：1降到0.87：1。
涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。
其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部桥桐分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。
参考资料来源：百度百科-涡轮风扇发动机
参考资料来源：百度百科-B2轰炸机
[img]四发客机有哪些？
世界上主要的四发客机有：波音747、波音707、空客A340、空客A380、伊尔96。
世界上主要的四发战机有：运20运输机、图95轰炸机、图160轰炸机、B-2轰炸机等。
扩展资料族昌
波音747
波音747是由美国波音公司在上个世纪六十年代末在美国空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机亦为世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。
波音747的动力装置为4台涡轮风扇喷气式发动机。由发动机带动4 台交流发电机为飞机供电，辅助动力装置带发电机。4套独立液压系统，还有一备用交流电液压泵。
波音707
波明穗册音707（英语：Boeing 707）是美国波音公司在1958年至1979年间研制的中型、长航程、窄体、四发喷气客机。波音707是第一架服役的波音喷气客机，它的原型被命名为367-80，采用后掠下单翼；后掠垂直尾翼顶端装有天线，水平尾翼靠下安装。
原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707客机1958年交付使用。
空客A340
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但其后期目标是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。
空客A380
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月激宏研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。
伊尔96
伊尔-96（Ил-96）是由前苏联伊留申设计局（Ilyushin，苏联解体后改为伊留申航空联合体股份公司）研制的四发动机远程双过道宽体客机。俄罗斯总统普京的专机即采用此型号的飞机。
伊尔-96由苏联第一种宽体客机--伊尔-86的基础上发展而来，提高了飞机性能。采用了先进的结构材料及工艺技术，缩短机体长度，增加航程和改进机载设备。伊尔-96研制工作自1980年代中期开始，第一架伊尔-96原型机在1988年9月28日首飞。1993年伊尔-96投入商业运营。
运20
运-20（中国编号：Y-20，绰号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代战略军用大型运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团（简称：西飞）为主制造，并于2013年1月26日首飞成功。
在动力系统方面，运-20原型机使用四台进口的俄罗斯的D-30KP2发动机，随后会采用成都发动机有限公司仿制的涡扇18（WS-18，D-30KP2仿制型号）发动机。
图95
图-95轰炸机（俄文：ТУ-95，英文：TU-95，北约代号：Bear），是苏联/俄罗斯一型远程战略轰炸机。图-95轰炸机设计上采用后掠机翼，翼上装4台涡桨发动机，每台发动机驱动两个大直径反转四叶螺旋桨。机身细长，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有较大的后掠角。
图160
图-160轰炸机（俄文：Ту-160，英文：Tu-160），是苏联/俄罗斯一型超音速变后掠翼远程战略轰炸机。图-160轰炸机作战方式以高空亚音速巡航、低空亚音速或高空超音速突袭为主，在高空时可发射长程巡航导弹在敌人防空网外进行攻击；担任防空压制任务时，可以发射短距离导弹。
图-160翼下装载四台库兹涅佐夫NK-321加力涡扇发动机，单台最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，发动机重量为3,400千克，推重比7.35。图-160的四台发动机分别并列安装在靠近机身的两翼下，这四台发动机产生的推力大大超过B1B。
B-2
B-2轰炸机，是由诺斯洛普和波音公司联合麻省理工学院为美国空军研制的执行战略核/常规打击任务的低可侦测性飞翼式轰炸机。B-2轰炸机是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，最主要的特点就是低可侦测性，即俗称的隐身能力。
B-2A中央机身两侧的发动机舱内安装了4台GE F118-110非加力涡扇发动机，每台额定静推力8,618千克。F118是在F101-X的基础上研制，后者是B-1轰炸机F101发动机的战斗机型号。
参考资料：百度百科 运20
百度百科 波音747
百度百科 波音707
百度百科 B-2轰炸机
百度百科 图95
百度百科 图160
百度百科 伊尔96
百度百科 空客A340
百度百科 空客A380
美国"百系列"战斗机总共有多少种(如F-104)
F-100超级佩刀、F-101巫毒、F-102三角剑、F103是4马赫截击机、F-104星战士、F-105雷公、F-106三角标枪、F-107机背进气的东西、F-108轻剑（3马赫战斗机，为XB-70护航的）、F-109是一种4发垂直起段友降战斗机、F-110就是F-4鬼怪战斗机，后来美军改命正旁名规则，所以就没有了...
另外F-111和F-117
限于百度知道的限制，我收集的F系列战斗机图片无法全部发给大握清槐家，很遗憾...
这是F-109
美国“F”系列战斗机的绰号分别是什么？
F-14，美国上世纪70年代初研制成功的海军舰载多用途战斗机，绰号“雄猫”。尘铅谈 同期研制的F-5E战斗机，绰号“虎”； 美海军F-9战斗机，绰号“美洲狮”。
上世纪50年代初，美国轻型攻击机A-4取绰号“天鹰”。20世纪60年代后期，美国空中优势战机F-16，绰号“战隼”。同一时期，美国海军航母战斗机F/A-18，绰号“大黄蜂”,F-15主力战机绰号“激知鹰”，其对地攻击型F-15E，绰号“攻击鹰”，最新的第四代战机F-22，绰号“猛禽”。F-35,绰号"闪电-2".
在多用途飞机方面，美军派碰多用途飞机U-1，绰号“水獭” 。美军多用途飞机U-6，绰号“海狸”。在直升机方面，美军H-34直升机，叫作“ 海王”；美军CH-53运输直升机，称作“海上种马”.
谁能介绍一下F101战机
F-101A 于 1957 年开始装备部队服役。由于性能不佳于 1961 年就停产了。其主要型号有：A 型，远程护航战斗机、B 型，双座远码春程截击机、C 型，由 A 型发展的低空战斗轰炸机、RF-101A，战术侦察机，RF-101C，由 C 型发展的战迟派耐术照像侦察机。各型一共生产了 807 架，其中 B 型 480 架。架拿大空军也装备了该羡誉机，称为 CF-101。
寻求F110航空发动机性能数据
分类: 社会/文化 军事
解析:
F110是美国通用电气公司从轰炸机用的F101改型而来的战斗机用的加力式涡扇发动机。
美国卡特 *** 决定停止B-1A/F101-GE-100计划和美国第一线战斗机用的TF30和F100发动机存在大量耐久性、可靠性和操纵性问题，是促使通用电气公司作这一改型工作的主要原因。该公司在1976年就自筹资金制造了一台F101X验证机，其热力参数与F100发动机的相似，与原来的F101-GE-100相比，减小了涵道比，提高了增压比。
随着军方对战斗机的战备状态和全寿命期费用的关心日益基腔燃增强，美国空军实施了改型战斗机发动机计划，并与通用电气公司签订一项有限的研制合同，价值8000万美元，包括3台原型机，编号为F101DFE。这项研制计划的目标是：
(1)鉴定F-16和F-14飞机/发动机在实际飞机中的匹配能力，包括性能和作战适用性；
(2)通过加速任务试验确定发动机的耐久性；
(3)根据验证圆世的能力，提出生产型发动机的型号规范。
如果计划成功，那么将提供足够的数据，以使进入全面工程研制阶段的风险减到最小。
经过1980年和1981年两年的广泛试验，达到或部分超过了预期的目标。在F-16飞机上的试飞结果证明，F101DFE无需作重大改进就可以装在这种飞机上使用。在F-14飞机上的试飞结果表明，飞机的留空时间和作战半径都比装原来TF30发动机的增加25%。在试飞中，发动机无需调整，并且油门杆的使用不受限制。在1982年12月的一次试验中，完成了5004个总累积循环(TAC)，其热端部件寿命为当时新采购的F100发动机的三倍。
基于上述结果，通用电气公司又得到了一项在空军替换战斗机发动机计划下的全面研制合同，价值9300万美元，为期两年，发动机正式编号为F110，与普拉特·惠特尼公司F100发动机的改进型竞争用于新生产的F-15和F-16战斗机。这项全面研制计划的重点是实现系统最佳化，确定供F-15、F-16和F-14用的F110发动机的最终构型，并继续进行高空模拟试验、加速任务试验和各种环境试验。
F110发动机已于1985年初定型投产并开始交付。
与F101-GE-100发动机相比，F110有以下几方面的改变：风扇由2级改为3级，压比提高到3.2，直径减小到970mm，涵道比由2.01减到0.87；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应F-14、F-16和特别是F-15飞机的机体，对外部尺寸、管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。
1984年2月，美国空军按照双承包商采购策略，决定对F-15和F-16战斗机发动机的采购在F100和F110之间按一定比例分配。在1985年采购的160台中，75%为F110，25%为F100。从此，开始了一场发动机大战(Great Engine War)。到1994年为止，F110共获订货1065台，F100为1021台，基本上平分秋色。但通用电气公司声称它获得胜利，因为在1000多架F-16C/D战斗机中，该公司提供的发动机占75%。
F110-GE-100 F110的基本型，采用了F404的风扇、加力燃烧室和喷管技术。用于F-15和F-16。
F110-GE-400 海军型，与F110-GE-100基本相同。1987年开始用于F-14B/D。
F110-GE-129 性能改进型，推力达12900daN。提高了涡轮进口温度55～80℃，增大了转速，改进了材料，采用全权数字式电子控搏虚制系统。涵道比降为0.76，零件数目比F100-GE-100少40～50%。
F110X 研究中的新改型，推力将达16210daN，推重比9.5。
F118-GE-100 F110的不加力型，不加力推力为8452daN。提高了风扇压比和空气流量。1987年定型，并用于B-2轰炸机。1991年决定用于改装TR-1，以取代原来的J75涡喷发动机。
关于f101战斗机和f101战斗机三视图的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。